插电混动车适合跑长途吗？

插电式混合动力汽车是一种既有电动机，又有发动机的新能源汽车，它的电池容量比较大，基本上可储存10度-25度左右电能，加上其电机功率较大，因此能以电机驱动，纯电行驶50-100公里。

插电式混合动力汽车的发动机也是可以直接驱动车轮前行的。在驾驶时，司机可以通过调整SOC（剩余电量值），来决定发动机接管电动机驱动车辆的时机。发动机的存在，使插电式混合动力汽车在长途驾驶时不会像电动汽车那样出现“里程焦虑”。

有些人从插电式混合动力汽车的车重以及馈电状态下的油耗出发，认为插电式混合动力汽车不适合长途驾驶，其实这种观点是错的。插电式混合动力汽车一样适合长途驾驶，而且油耗也不会比普通燃油车高，关键是要正确使用。

的确，因为动力电池和电机的存在，使插电式混合动力汽车的整车装备质量相对较高；插电式混合动力汽车在馈电状态下，发动机在驱动车辆行驶的同时，还要带动发电机给电池充电，的确油耗会飙升。但，真正的车主会一开始把插电式混合动力汽车的电池电量耗尽，然后在馈电状态下驾驶吗？不会的，这与杀鸡取卵并没什么区别。

插电式混合动力汽车的SOC值是可以调整的，设计师设计这种车辆的目的，就是让司机在低速工况下用电，高速工况下用油，使发动机和电动机都能做到扬长避短，实现节能。在高速工况下，司机可通过调整SOC的方式预留较多电量给下阶段市区工况使用，让车辆以混动模式行驶。在电机的辅助下，高速工况插电式混合动力汽车的油耗不会很高。

像比亚迪15秦，亲测以HEV-ECO模式在高速公路上行驶300余公里，表显油耗为3.5度电 4.5L油左右。所以，插电式混合动力汽车也是适合长途行驶的，关键是要在电池里预留足够的电量，千万不要把电池电量耗到15%以下，否则的话，油耗会比较高。

总的来说，插电式混合动力汽车不仅适合长途行驶，而且油耗也不会比普通燃油车高，关键是要正确使用。如果想要更直观地回答这个问题，我们可以通过调整SOC值来实现最佳油耗效果。因此，插电式混合动力汽车在长途行驶中表现得非常出色。