增压涡轮发动机配CVT波箱合适吗？

对于增压涡轮发动机配CVT波箱是否合适的问题，我们需要从涡轮增压器的发展历程和CVT波箱的特点来考虑。

早期的涡轮增压器叶轮直径较大，因此需要较高的转速和较大的排气量才能推动涡轮。这会导致涡轮介入时进气量突然增大，从而出现提速不平顺的问题，俗称“窜车”感。然而，后期的涡轮叶片改为小惯量小直径叶片后，废气推动变得更加容易，进气量也变成了一个相对平缓的过程，因此从2012年开始，大部分涡轮增压车的加速变得更加平顺。当然，也有一些车企使用了劣质涡轮增压器，但这并不代表所有涡轮增压车都存在这个问题。以江淮车为例，其首款涡轮增压车型瑞风S5配备了国际大牌博格华纳的涡轮，后面的S7和二代S5更是定制采用了霍尼韦尔的涡轮。虽然S4受制于价格因素采用了杭州的国产涡轮，但同样不弱于世界大牌，并且正确使用下与发动机同寿命。

CVT波箱主打平顺性，但同时也需要满足主机厂配套动力的最大扭矩。因此，会根据主机厂的要求进行适当的调整，以适应不同发动机或主机厂的匹配要求。因此，我们不必担心增压涡轮发动机配CVT波箱是否合适的问题。

总的来说，涡轮增压发动机与CVT波箱的搭配是可行的，但需要根据车型和涡轮增压器的质量来选择合适的搭配方案。涡轮增压器的改进使得加速更加平顺，而CVT波箱的平顺性也能满足主机厂对扭矩的要求。因此，我们可以放心地选择增压涡轮发动机配CVT波箱的车型。