取消等速续航，NEDC价值了然，国内有望创新新的测试方法吗？

近期，关于电动汽车续驶里程测试方法的讨论日益激烈，尤其是60公里等速法备受争议。该方法因与实际行驶情况存在较大差异而遭到质疑，使得采用此测试方法的厂家被贴上了“虚标”的标签。然而，我们必须明确，电动汽车续驶里程的测试并非厂家随意而为，而是遵循国家颁布的标准进行的。

国家为了推动电动汽车行业的发展和车企间的良性竞争，制定了《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。该方法规定了工况法和等速法两种测试方式。虽然等速法在某些情况下与实际行驶存在差异，但其存在仍具有合理性。60公里时速的选择是基于其接近大多数车主日常行驶速度，能够较好地反映市区代步车的续驶里程。

然而，随着技术的进步和市场需求的变化，现有的测试方法已经不能完全满足实际需求。因此，国家已经开始着手起草新的电动汽车测试方法，以更准确地反映实际行驶情况。新国标引入了全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC），该标准按照市区、郊区和高速三种路况进行测试，能够更真实地反映车辆在实际使用中的续驶里程。

值得注意的是，无论是燃油车还是新能源汽车，续驶里程都受到诸多外在因素的影响。因此，我们不能期望任何测试方法能够与实际行驶完全一致。但是，通过不断改进和完善测试方法，我们可以更准确地了解车辆的续驶性能，为消费者提供更可靠的产品信息。