高田气囊又出事儿了！哪些新能源车中招了？

近段时间，针对“高田气囊爆炸对人致死、致伤”的新闻频频被爆出，同时，国外高田汽车被禁销与国内部分高田气囊的“大行其道”形成了鲜明对比，这是否是国内监管市场的不严？国产新能源腾势汽车的召回是不是也预示着国产新能源汽车的发展仍有很长的道路要走？还有哪些新能源汽车有安全隐患呢？首先，高田气囊存在严重的安全隐患问题是真实的。作为全球的第二大安全气囊生产厂商，高田公司生产的安全气囊从上个世纪八十年开始，长期占据了世界多国主流车型的主要市场，但在采用存在硝酸铵为气囊推进剂后，原有的车辆碰撞安全保护程序被“扭转”：受潮老化的推进剂极易被引燃爆炸。此问题虽已被公司内部检测中发现，但高田公司隐瞒生产为日后的安全事故埋下了隐患。从2004年美国一辆本田车安全气囊破损爆炸裂，导致驾驶员受伤开始，到2009年美国一辆本田车因碰撞导致气囊展开爆炸，导致废除的金属片划伤致死一名少女，安全气囊安全问题造成的伤人事件层出不穷，这也使得美国甚至其他国家的汽车行业管理协会对高田公司生产的安全气囊质量问题的信任度急剧下降。其次从多数汽车销售公司来说，比如丰田、本田、日产和马自达等公司在2014年年底已累计召回相关车辆达1050万，此外，汽车行业“巨头”宝马和大众公司也逐步采取措施来召回“问题”车辆。而在新能源汽车领域，特斯拉公司于2019年首次召回了生产的部分采用高田气囊的Model S系列汽车，紧随其后的是我国生产的奇瑞瑞虎3xe纯电动汽车，以及比亚迪公司也下决定召回自2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的腾势汽车，总计一万多辆。此类消息让我们在看到国产汽车行业改良力度加大的同时，也迫切希望质优、价美的国产安全气囊能够批量上市。此外，新能源汽车面临的局部过热、传感器、曲轴装配等安全问题也亟需解决。随着国家监管力度的加大，能源市场的改良创新，国产新能源汽车的改良创新仍有很长的道路要走。此外，新能源汽车的相关零配件及配套的加工工艺需要国家相关科技人员作进一步的创新，而对“问题”车辆及相关部件，需要加强市场监管力度。总体来说，新能源汽车在当前世界能源紧缺的背景下是大势所趋，而安全气囊是关系到人们自身的安全保障问题。在市场监管执行下，提高国产汽车零配件的质量才是未来国产新能源汽车走向世界的基础。

哪些新能源车中招了？首先，需要明确的是，高田气囊存在严重的安全隐患问题是真实的。作为全球的第二大安全气囊生产厂商，高田公司生产的安全气囊从上个世纪八十年开始，长期占据了世界多国主流车型的主要市场，但在采用存在硝酸铵为气囊推进剂后，原有的车辆碰撞安全保护程序被“扭转”：受潮老化的推进剂极易被引燃爆炸。此问题虽已被公司内部检测中发现，但高田公司隐瞒生产为日后的安全事故埋下了隐患。从2004年美国一辆本田车安全气囊破损爆炸裂，导致驾驶员受伤开始，到2009年美国一辆本田车因碰撞导致气囊展开爆炸，导致废除的金属片划伤致死一名少女，安全气囊安全问题造成的伤人事件层出不穷，这也使得美国甚至其他国家的汽车行业管理协会对高田公司生产的安全气囊质量问题的信任度急剧下降。其次从多数汽车销售公司来说，比如丰田、本田、日产和马自达等公司在2014年年底已累计召回相关车辆达1050万，此外，汽车行业“巨头”宝马和大众公司也逐步采取措施来召回“问题”车辆。而在新能源汽车领域，特斯拉公司于2019年首次召回了生产的部分采用高田气囊的Model S系列汽车，紧随其后的是我国生产的奇瑞瑞虎3xe纯电动汽车，以及比亚迪公司也下决定召回自2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的腾势汽车，总计一万多辆。此外，新能源汽车面临的局部过热、传感器、曲轴装配等安全问题也亟需解决。总体来说，新能源汽车在当前世界能源紧缺的背景下是大势所趋，而安全气囊是关系到人们自身的安全保障问题。在市场监管执行下，提高国产汽车零配件的质量才是未来国产新能源汽车走向世界的基础。

因此，国产新能源汽车的发展仍有很长的道路要走。在新能源汽车领域，相关零配件及配套的加工工艺需要国家相关科技人员作进一步的创新，而对“问题”车辆及相关部件，需要加强市场监管力度。总之，新能源汽车在当前世界能源紧缺的背景下是大势所趋，而安全气囊是关系到人们自身的安全保障问题。在市场监管执行下，提高国产汽车零配件的质量才是未来国产新能源汽车走向世界的基础。