型格为什么卖不过思域

为了抢占市场，不少合资车企玩起了“双车战略”，本田则是玩得最溜的车企之一，旗下几乎所有主销车型都完成了“双车战略”，比如飞度和LIFE、缤智和XR-V、皓影和CR-V等等，近日，广本型格正式上市，新车与姊妹车型东本思域再度构成“双车战略”。

思域在中国的历史很悠久，从刚刚入市的第八代演变为了如今的第十一代，从外观到动力、操控都有了很大的提升，成为了最受欢迎的运动家轿之一，一度跻身轿车销量榜前十，不过，近段时间的思域竞争乏力，11月甚至跌出了轿车销量榜前十。

如今，型格已经正式上市，产品力只强不输，未来思域的路更不好走？首先，型格同样故事可讲，其历史可以追溯到1985年，这款延续了四代的运动型小轿车曾是平民家轿的天花板，价格不贵但性能极强，甚至还推出过双门版车型。

如此看来，不管从历史渊源还是最新产品来看，思域和型格定位并不相同，思域虽说也偏向运动，但更多还是向家用妥协，比如逐渐中庸的造型、全系自动挡、低配采用低功率发动机等等。

再看型格，两款车型外观都足够运动，低趴造型、熏黑运动套件等等，战斗感拉满，不过相比之下，型格或许会更胜一筹，思域只提供了16和17寸两种轮毂，型格顶配和次顶配车型则用上了18寸轮毂，配合低趴车身，效果非常惊艳。

从机械素质来看，型格和思域搭载的都是本田1.5T发动机，也均匹配CVT变速器，不同的是思域入门的两款车型均为1.5T低功率发动机，型格则全系搭载1.5T高功率发动机，且入门车型为手动挡，手动挡+高功率，大概率会受到很多热爱操控的消费者的青睐。

纵观汽车市场，马自达3昂克赛拉、朗逸、宝来均只提供1.5L+手动挡，速腾不同，但也是提供了1.2T+手动挡，总之，型格是你唯一能找到的大功率+手动挡的车型，重点是还足够便宜，售价仅