快充的充电速度到最后时为何会变慢？

目前新能源汽车充电方式主要有快充和慢充，两者的区别在于充电电压不同。

快充使用的是直流电，充电电压较大，充电速度也更快。但因为电池本身材质的限制，长时间的大电流冲击会对动力电池造成不好的影响。从保护电池和充电安全性等方面考虑，厂家会设计在快充达到80%的电量时自动减少电压的输入，这也是快充的充电速度到最后时会变慢的真正原因。

快速充电的工作原理是使锂离子快速地从正极嵌出并快速地嵌入负极的一个过程。但是在电流增大时，电极负极表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。

另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢减少。最直观的表现就是电池衰减速度会加快，本来循环使用1000次才衰减到80%，持续快充可能只要循环500次衰减就到达了80%。

为了保护电池的使用寿命，快充限制在充到80%就停止，以避免大电流充电时间长了，动力电池过热，引起充电的不均衡，并对动力电池造成损伤。

总结来说，在给新能源汽车充电的时候，如果时间充裕，最好使用慢充的方式。慢充电压小，充电速度虽然慢，但动力电池不易达到过热反应，对动力电池的影响也相对较小。快充方式可以用于临时应急充电使用。为了更好地保障动力电池的使用周期，这两种充电方式需要合理使用。