为何传统燃油并没有开拓共享出行，而电动车车企纷纷涉猎这块？

目前来看，吉利控股的曹操专车、北汽新能源的北汽EU系列、长安汽车的长安出行、力帆出行的盼达用车等都在共享出行业务上有所涉足。

造车新势力中，小鹏汽车推出了出行品牌“有鹏出行”，新特汽车也推出了“新电出行”，开始涉足共享出行。那么，它们的目的到底是什么？主要有两个，一是消化现有库存车辆，拿到足额国家和地方补贴，二是让自家的车跑起来，让更多的消费者可以看到、感受到。这样做可以帮助车企解决销量不理想的问题，同时也是一种全新的业务模式，值得肯定。而传统燃油车很少涉足共享出行业务，主要是因为运营成本较高，烧油肯定没有加电来得便宜，保养成本也要少很多。希望这篇文章能够解答楼主的疑问。

传统燃油车为何没有开拓共享出行业务？首先，我们来看看哪些新能源主机厂在涉足共享出行业务。目前，吉利控股的曹操专车、北汽新能源的北汽EU系列、长安汽车的长安出行、力帆出行的盼达用车等都在共享出行业务上有所涉足。其中，曹操专车采购了大量帝豪EV车型，北汽EU系列也被大量采购。小鹏汽车推出了出行品牌“有鹏出行”，并开始采购部分小鹏G3车型投入试运营。新特汽车也推出了“新电出行”品牌，前期瞄准三四线城市市场。这些新能源主机厂扎堆做共享出行业务的现象引起了我们的好奇，它们的目的是什么？主要有两个方面。一方面，是为了消化现有库存车辆，拿到足额国家和地方补贴。很多纯电动汽车终端销量并不理想，导致库存车辆积压，主机厂为了尽快消化这批库存车辆，会和网约车公司合作，同时也可以拿到足额的国家和地方补贴。另一方面，是为了让自家的车跑起来，让更多的消费者可以看到、感受到。这对于造车新势力而言尤为重要，因为他们需要打广告，提高品牌知名度。总之，这些新能源车企在尝试一种全新的业务模式，值得肯定。

传统燃油车为何没有涉足共享出行业务？这与运营成本和保养成本有关。烧油的成本肯定比加电高，而且纯电动汽车的保养成本也较低。因此，传统燃油车很少涉足共享出行业务。相比之下，新能源车企通过涉足共享出行业务可以解决销量不理想的问题，同时还可以利用网约车快速推广自己的品牌，提高知名度。虽然传统燃油车没有涉足共享出行业务，但新能源车企在共享出行业务上的涉足是值得肯定的。希望这篇文章能够解答楼主的疑问。