雷克萨斯的车型中,有些车型采用前驱系统,而有些车型则采用后驱系统。
具体来说,雷克萨斯的IS和GS车型采用的是后驱系统,而雷克萨斯的其他车型则采用的是前驱系统。然而,需要注意的是,后驱车型在国内市场上的受众群体相对较小,这是因为大多数国内消费者在购买车辆时更注重后排空间的大小。相比之下,标轴的三系和五系车型在国内市场上的销量要高于IS和GS车型。此外,IS和GS车型的价格也比同级别的车型要贵一些,因此除了真爱之外,大多数消费者会选择性价比更高的加长三系和五系车型。
很多人对雷克萨斯的印象停留在“肉”的层面,但这并不适用于所有车型,尤其是像GS 300h这样的中高端车型。其实,GS 300h被严重低估了,它是一台真正的公路闪电。 作为雷克萨斯旗下的中大型豪华轿车,GS 300h采用了混合动力系统,这使得
雷克萨斯GS的轮胎设计较为宽大,因此在某些不平整的高速路段可能会产生噪音。然而,在通过减速带时,车辆的噪音控制得当,并没有咯咯的响声。这种轮胎设计不仅提升了车辆的行驶性能,还增加了车辆的格调。 外观是雷克萨斯GS的一大亮点,让人一眼就能被吸
雷克萨斯GS300h豪华版的做工非常细腻,并且它是一辆让人感到舒适和放心的后驱车,绝对值得拥有。这款豪华版车型不仅在细节方面精益求精,还注重整体的质感和舒适性,给驾乘者带来非凡的体验。 首先,雷克萨斯GS300h豪华版的外观设计独特,线条流