空气悬挂是一种能够调节车身高度的悬挂系统,适用于那些既需要轿车的舒适性,又需要越野车的通过性的SUV。
它的常见功能是调节车身高度,通过储气罐中的高压气体充进空气弹簧,使车身升高,而在高速行驶时则需要降低车身高度,空气弹簧中的气体会通过电磁阀门直接排入大气中。
空气悬挂可以自动或手动调节,车身高度的变化可以通过手动调节来实现,而在复杂路面行驶时,可以自动调节。例如,在高速过弯时,空气悬挂可以自动变硬,以减少车身侧倾。
在急刹车时,通过调节空气弹簧和减震器的硬度,可以减小刹车点头前倾的现象。需要注意的是,悬挂硬度的调节不仅限于空气悬挂,很多车上的阻尼连续可变减震器也可以单独完成对悬挂硬度的调节。
对于家用轿车来说,空气悬挂的必要性不大,可以用可变阻尼的减振器来实现,但一些豪华轿车上还是采用了空气悬挂以提高舒适性。对于越野车来说,空气悬挂可以帮助底盘升降,提高越野性能,一些车型为了控制成本,降低售价,不会采用空气悬挂。
空气悬挂的价格因多种因素而异,从万元到几十万元不等。作为高端配置,其常见价格在20000-50000元之间。具体价格受功能和配置的影响,例如,具备基本升降功能的低端系统约12000元,带有记忆功能等高端改装系统约16000元。此外,应用场景
奔驰大GAAS故障通常是由轮速传感器问题或空气悬挂故障引起的。轮速传感器在汽车中扮演着重要角色,它能够精准监测车轮转速,并将信息传递给车辆的电子控制系统。而空气悬挂系统则提供舒适的驾乘体验,确保车辆在不同行驶状态下的舒适性和稳定性。 当轮速
空气悬挂系统虽然在正常维护保养的情况下不太容易出现问题,但是与传统的悬挂系统相比,它的故障率略高一些。原因在于空气悬挂系统结构复杂,包含许多电子元件,这些元件在恶劣环境下容易受损。尽管如此,只要日常使用中注重保养,空气悬挂仍然可以稳定运行并