为啥跑车基本都是后驱车？

对于为何跑车基本都是后驱车这个问题，我们可以从多个角度来分析。

首先，后驱车在动力输出方面更为强劲，因为后驱车的马力主要作用在后轮上，使得车辆更容易获得更好的加速性能和更好的推力。相比之下，前驱车的马力分散在前轮和后轮之间，因此后驱车在加速时更为出色。

其次，后驱车的驱动方式使得车辆的重量分布更为均匀，从而提高了车辆的稳定性和操控性。由于后驱车的驱动轴在车辆的中心位置，车辆的重心更低，使得车辆在转弯时更为稳定。因此，后驱车在高速行驶和激烈驾驶时更为安全和可靠。

此外，后驱车在驾驶时也更为舒适。由于后驱车的驾驶模式更为直接，驾驶者可以更好地感受到车辆的动力输出，从而更好地掌控车辆。相比之下，前驱车在高速行驶时容易出现方向盘抖动等问题，影响驾驶体验。

最后，后驱车的设计也更为简洁，因为后驱车的传动系统更为简单，不需要像前驱车那样需要传动轴和差速器等复杂的传动装置，因此后驱车的维护和修理也更为方便。

总的来说，后驱车在加速性能、操控性和驾驶舒适性方面都比前驱车更为出色，因此跑车基本都是后驱车。例如，马自达MX-5作为全球销量最高的敞篷跑车，采用了前置后驱的驱动方式，使得车辆在操控和驾驶体验方面更为出色。

此外，马自达MX-5在设计方面也十分出众，源自前田育男的设计，搭配铂钢灰、珍珠白、水晶魂动红3种颜色。以2018款2.0LRF硬顶敞篷版为例，车顶开/闭仅需13秒，采用前置后驱6挡手自一体变速箱，搭载2.0升158马力发动机，官宣0-100km/h加速时间8.28秒，拥有50:50完美配重，厂商指导价是33.9万元。

总的来说，后驱车在跑车领域中更为出色，因此跑车基本都是后驱车。此外，马自达MX-5作为一款优秀的跑车，不仅在动力性能和操控性方面表现出色，同时还具备出色的设计和驾驶体验。