为什么不建议选座椅通风

在炎炎夏日，车辆暴晒后车内热浪滚滚，即使空调开到最大也难以忍受坐垫的酷热，让人感到无比不适。因此，座椅通风一度成为许多车主的心愿。然而，座椅通风的高昂价格和部分车友反映的故障问题让人不得不重新考虑是否需要这一功能。

以BBA之中的中型车为例，奔驰C和奥迪A4的座椅通风选配价格分别需要9800元和9900元，而且都只能在近40万的顶配车型中选配。宝马3系更是无法选配座椅通风。丰田凯美瑞也只有在两种动力的顶配车型才标配座椅通风。这让人不禁想问，座椅通风真的需要这么贵吗？

座椅通风的实现原理是在座椅的发泡层中留出通风孔和增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流通过通风层表面、穿过打孔座椅后散热。然而，这一过程需要考虑到座椅材质、整体结构等方面的要求标准，因此座椅通风的制造过程并不简单。

除了制造上的考验，座椅通风还需要进行多项测试以确保其质量和耐久性。这些测试包括进出模拟、模拟膝部测试、驾驶模拟实验、性能测试等，相当于重塑了一套座椅。此外，风扇的工作噪音也是需要解决的一大难题，需要在降温效果和噪音之间做出平衡。

虽然座椅通风确实能够带来更加舒适的驾驶体验，但是其高昂的价格和制造上的考验也让人们开始寻找其他的替代方案。例如，一些亚麻座垫也能够带来清爽的驾驶体验，但是价格较高并且会增加坐垫的高度，对于头部空间有限的车辆来说很难取舍。

总的来说，座椅通风是一个看似简单但实际上制造过程较为复杂的配置。虽然一些新势力品牌和国产品牌开始逐渐降低座椅通风的门槛，但是目前座椅通风仍然是一个高价的选配项。因此，在购买车辆时需要根据自己的需求和预算来做出选择。