纯电动车行驶3万公里，电池衰减多少你可以接受？

纯电动车的电池衰减程度因车型搭载的不同动力电池和续航里程而异。

锂离子动力电池的寿命是以循环次数来计算的，目前纯电动乘用车常用的两类动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们的循环次数分别为1000次和2000次。

以续航里程300公里的纯电动车为例，如果搭载的是三元锂电池，行驶3万公里后，电池电量会衰减2%；如果使用的是磷酸铁锂动力电池，则衰减1%。

此外，续航里程对电池衰减也有影响。如果续航里程为600公里，行驶3万公里后，衰减比例会降至1%；而续航里程仅为100公里，衰减比例会达到6%。

实际上，动力电池衰减并非一条平滑的直线，而是一条前陡后平的曲线。以使用三元锂电池续航里程300公里的纯电动车为例，前10万公里可能衰减10%的电池电量，而后20万公里才会再衰减10%的电池容量。

因此，3万公里后电池容量衰减3%-5%是正常现象。如果超过6%，就需要到4S店检查动力电池的健康状况，以确定是否出现电池均衡问题、单体电池活性下滑过快或频繁快充导致的物理性损坏。

车主在使用纯电动车时应以慢充为主，快充为辅，避免频繁快充导致动力电池衰减加速。目前国家要求车企提供不低于8年或12万公里的质保，如果在质保期间衰减超过20%，车主可以要求厂商免费更换动力电池。

自测衰减的方法是，将电池电量跑到剩余15%后，充满一次，记住当时的气温和所充入的电量数。

3万公里或者感觉续航里程缩水严重时，找一天温度与第一次测量电量时基本相同，将电池电量放到15%后，再充满。

对比第二次充入的电池电量比第一次少了多少，就能知道动力电池的实际衰减情况了。