根据特斯拉官方的消息,特斯拉将会在今年年底实现100%的国产化。目前,第一批国产特斯拉Model 3的国产化程度为30%左右。这些国产化供应商主要集中在动力总成系统、中控系统与充电系统三大领域。然而,在核心供应链方面,参与度并没有外界想象的那么高。
在动力总成部分,虽然我国的锂化合物与金属锂生产商赣锋锂业进入了特斯拉供应链,但主要提供车用电池原材料碳酸锂与氢氧化锂。在锂电池包等关键零部件领域,国产特斯拉车型供应的本地电池组已于去年12月底开始生产,搭载的是松下与LG产品。而电子转向助力等复杂固件方面,特斯拉采用的是博世等Tier1。当然,后续生产的Model 3也将会搭载宁德时代的动力电池。针对BMS电池管理系统和Autopilot自动驾驶方面,特斯拉都是自主研发的,拥有独有的专利技术。从这些可以看出,在纯电动汽车领域,特斯拉认为,真正的核心技术还是在动力电池的管理和自动驾驶。因此,国内新能源主机厂如果想要占据新能源技术制高点,还需要重点布局这两块技术。
特斯拉的国产化进程得到了上海市政府的大力支持。从特斯拉向美国证券交易会提交的文件显示,上海政府2019年向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元(约合人民币5.9亿元)资助,其中,4600万美元(约合人民币3.2亿元)的现金和价值约3900万美元(约合人民币2.7亿元)的其他补助。特斯拉在上海投资建厂,地方政府也提出了类似对赌协议的租约条款。特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元,同时每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款。如果不能实现这一目标,特斯拉就要将工厂场地返还当地政府。因此,后续特斯拉仍会加大在中国的投资力度,加速其国产化进程。
从国产特斯拉Model 3的供应链体系可以看出,有非常多的国内供应商的身影,本地化程度的提升也是帮助特斯拉Model 3能够更好的进行成本控制,从而最大化的提升其在国内的市场占有率。如果特斯拉能够在今年年底100%实现国产化,也可以帮助国内更快的完善智能电动汽车的产业链。希望以上内容能够回答楼主的问题。
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