皓极碰撞测试怎么样

近日，我有幸参加了风神皓极的场地试驾活动，全方位地体验了这款车的各项性能。活动现场，我们媒体人在试驾评测完后，聚在一起估算这款车的售价，无疑再一次进行了传统的估价环节。

这次场地试驾非常全面，涵盖了高环、40%大角度坡、低附着路面、麋鹿测试、百公里制动等等，除了碰撞测试，其它该测的都测了。优秀的场地让我们更加充分地了解了这款风神皓极。

皓极的双擎动力版本解决了当下油费贵的一大难题。得益于东风马赫双擎MHD混动系统，皓极双擎混动版本由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收6大能量管理模式。直观来说就是省油，它的NEDC综合油耗为4.8L，比2.0T竞品车型省一半，城市路况的油耗更低。

通过百公里制动的急加减速以及上高环的极高速等多重考验，皓极双擎版的油耗依然在7L左右徘徊，证明其节油能力。皓极双擎版本起步加速响应仅需0.15s，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，动力超越2.0T，低速状态下通过40%大角度坡从容不迫，0速起步时驾驶体验畅快。在高速上需要超车时，双擎的发动机与电驱即刻并联，保证高速时的再加速能力。

皓极在麋鹿测试、低附着路面测试以及百公里制动测试中表现出色。悬架较紧，跟手感较好，以60km/h左右的速度通过麋鹿测试时车身姿态保持较好。滤震带有一定路感，在激烈驾驶过程中可以当作一款带有性能二字的紧凑型SUV来开。皓极原配的倍耐力SCORPION系列轮胎让整车有了更大的发挥空间，在高速小角度弯的响胎、低附着路面以及直线百公里时速刹停表现的抓地力方面表现出色。

皓极的女王副驾给我留下了深刻印象。在高速环节，我坐到了副驾驶位并系好了安全带。接下来发生的事情让我非常惊讶，车旁的工作人员聚在一起讨论着什么，但我突然就听不清楚了。以至于后面工作人员敲我玻璃，我才收回了正在调试座椅的手打开了车窗。女王副驾坐起来的感受和MPV的第二排大差不差。拥有开阔的前方视野，我个人觉得实际乘坐起来甚至会比一些MPV的第二排还要舒服。

总结来说，皓极在舒适性、运动性能以及超低油耗等方面表现出色。作为一款13万级混动SUV来说它的综合能力十分能打。大家普遍认为皓极的价格应该在15万左右但是没想到它居然定在了13万的价格！只能说皓极预售首日订单破万是顺理成章。