比亚迪高压油箱和普通油箱的区别

最近，长城汽车对比亚迪的举报引发了广泛关注。据报道，长城汽车指控比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-I使用了常压油箱，而非高压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这一事件引发了公众对于普通油箱和高压油箱区别的关注。

首先，普通油箱和高压油箱的主要区别在于油箱内部的压力。汽油具有挥发性，随着温度的升高，油箱内的汽油会从液态变为气态，导致油箱内压力升高。当蒸气压力达到一定程度时，燃油箱上的燃油蒸气阀会打开，气态的燃油会被吸附到碳罐内的活性炭上。在启动发动机时，碳罐中的气态燃油会被燃烧，从而减少油箱压力和避免燃油浪费。但是，碳罐的吸附能力有限，如果长时间不启动发动机，超出阈值的气态燃油可能会泄漏到空气中，对环境造成污染。

而高压油箱则是为了承受更高的压力而设计的。它在碳罐之间添加了一个阀门，当碳罐吸附能力达到阈值时，会主动关闭碳罐与油箱之间的通道，使气化的燃油继续保存在油箱里，不会外泄，从而避免环境污染和燃油浪费。高压油箱可以承受更高的蒸气压力，因此一般情况下气化的燃油仍会继续留存在油箱里。

此外，比亚迪早在2021年就申请了一项名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利，该技术旨在解决燃油箱内压力升高的问题。具体而言，它通过在油箱外设计一个储液袋，提供冷却介质，当燃油箱内产生燃油蒸汽时能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内。然而，该专利仍在审核中。

值得注意的是，燃油车通常使用常压油箱，因为只要开车就需要启动发动机烧油，基本上不会超出阈值。但是插电式混合动力车型的情况有所不同，如果日常使用以纯电动模式为主，油箱里的燃油很少使用，可能会导致油箱内压力过高。因此，一般情况下插电式混合动力车型需要使用高压油箱。不过，也有比亚迪车友表示混动车型在日常行驶中时不时会出现发动机启动的情况不知道是否是为了解决燃油蒸发和排放的问题。