电动汽车为什么不用软包电池

电动汽车目前不使用软包电池的原因主要有以下几点：

1. 供应链不完善：与硬包电池相比，软包电池在国内市场并不流行。部分原材料和生产设备的采购渠道仍较为单一，供应商一旦出现问题，将会对电池企业的生产经营，以及车企的供货稳定性产生一定的影响。

2. 成组效率低：软包电池的结构强度不足，在成组时需要装很多塑料支架以加强其强度，但这会浪费空间并降低电池成组的效率。

3. 电芯难以做大：由于铝塑膜的限制，软包电池的电芯厚度不能太大，因此只能在长度和宽度上进行弥补。然而，太长或太宽的电芯难以放进电池包，目前软包电芯的长度只能做到500-600mm。

4. 成本高：软包电池目前的成本较高，原材料中的铝塑膜依赖进口，材料成本也较高。

软包电池与硬包电池的区别主要表现在以下几个方面：

1. 封装结构：软包电池采用铝塑薄膜进行封装，而硬包电池则使用钢壳或铝壳的封装结构。

2. 电池重量：得益于软包电池的封装结构，与同等容量的硬包电池相比，软包电池的重量更轻。

3. 电池形状：硬包电池的形状为圆形和方形，而软包电池的形状可以根据实际需求进行设计，具有更高的灵活性。

4. 安全性：与硬包电池相比，软包电池的排气性能更好。在极端情况下，软包电池最多只会鼓包或裂开，而硬包电池可能会发生爆炸。

尽管软包电池与硬包电池相比具有一定的优势，但软包电池目前的型号较少，开发新型号软包电池的成本较高，且国内的供应链也不够完善。因此，软包锂电池目前所能满足的市场需求仍然相对较少。