蔚来最便宜的是哪款

6月12日，蔚来宣布全系列车型降价3万。这是一个急迫的决定，对蔚来来说，销量已经成为核心命题。从销量上看，尽管第一季度，蔚来仍然占据了新能源汽车前十的位置。但相比于比亚迪、特斯拉等厂商，蔚来的销量并不算高。在“蔚小理”中，蔚来与理想的差距正逐渐拉大。今年4、5月，各大车厂相继降价，蔚来内部车型转换，其销量更是经历断崖式下降，一下子从过万的月销量下跌至6000多辆。

蔚来第一季度的财报也并不好看。尽管从总收入来看，2023年第一季度，蔚来的总收入较2022年有所增长，达到了106.765亿元人民币。但在蔚来主营业务汽车销售额方面，蔚来第一季度收入仅为92.245亿元，同比下降0.2%，环比降幅达到了37.5%。蔚来的毛利率也进一步降低至历年最低1.5%。这对于连年亏损的蔚来来说，是巨大的压力。

经过七八年的发展，大量传统车企进入新能源车市场，“蔚小理”前期建立起来的技术优势消失殆尽。伴随着新能源汽车补贴的退坡，牌照政策的改变，价格逐渐成为左右消费者购买新能源车的最主要因素之一。

尽管蔚来一直以“高端”作为品牌卖点，始终将定价维持在30万元以上区间。但从1～4月新能源车市场来看，纯电动车型中，排名前十的车型价格均在30万元以下。蔚来此前最便宜的车型为ET5，官方售价32.8万元，比售价26.39万元的特斯拉ModelY贵6万多元。

蔚来官宣全系车型降价3万元后，整车起售价下探至29.8万元，和其他车厂的售价差距确实有所缩小。而对李斌和蔚来而言，选择在此时进行降价，已是这个季度最后的机会。

对蔚来而言，服务一直是蔚来的护城河。从品牌创立之初，为车主提供差异化的服务就成为蔚来的代名词。也正是服务，帮助蔚来构建了很强的用户粘性。

在蔚来提供的各种差异化服务中，换电是最为显性的一种。虽然这项差异化服务使蔚来承受了极大的成本运营压力，但蔚来仍然没有放弃对换电站的布局。