大众为什么用双离合不用at

问君能有几多愁，买了大众直摇头。大众的口碑车友有目共睹，但鱼龙混杂的口碑里，自大众上了双离合以后开始变得急转直下。异响抖动是日常，冬天没事发热忙。毕竟在讲究操控的大众身上，出现这样的瑕疵显然是车友无法接受的。即使大众的双离合伤了不少车友的心，投诉也呈现指数型增长，大众还是不想放弃，反倒是愈加大胆，就连自家奥迪也用上了这款“臭名远扬”的双离合。尽管这款比较娇气的双离合让不少汽修店发了财，为啥大众还是苦苦坚持呢？维修师傅：大众没有那么傻！

第一大原因：大众在排放标准上吃过大亏。国六的排放要求苛刻到难以想象，要想真正做出符合国六的三大件，传动效率较高的变速箱是较为实际的省钱方案，而大众的双离合在传动效率上是榜上有名。毕竟当年的柴油门事件让大众吃了不少亏，所以此次哪怕损失一点口碑也不能碰排量标准的底线。而降低油耗成了符合国六标准的必要手段，无论别克的三缸机还是大众的双离合，其实都是奔着低油耗大功率去的。毕竟大众在双离合的造诣，可是出了名的坚持。

第二个原因就是大众的技术限制，无论哪款变速箱，自己产的总比引用供应商的要节约好多钱。大众的销量可不是一般的高，要想沿用其他变速箱势必会付出更多的成本，尤其是当今车市疲软的现状，成本成了车企降价的筹码。大众也曾考虑过研发AT变速箱，但AT技术早已经被其他企业捷足先登拿下了专利，而平顺省油的CV尽管成本更低结构也较为简单，但不利于长久使用，这与大众皮实耐用的口碑背道而驰。所以考虑一遍，大众自己的双离合最划算。

第三个就是大众想省钱，毕竟这款双离合变速箱就是大众自己的东西，无论研究还是量产难度并不大，不良率也出奇的低。加之大众一年如此优异的销量，哪怕一个变速箱省出来一百美元也是一笔巨大的节约。所以依靠滴水成石的理念，大众完全可以依靠这款成本极低的双离