为啥弯梁摩托在中国卖的那么少，是因为太丑吗？

弯梁摩托，我们这俗称“半男女”车，原因是这车有点跨骑样子，又有些踏板的风格，给人感觉不伦不类。关于它的有优缺点，本人分析如下：

弯梁车优势：

1. 车身轻小，通行代步二选。通勤代步，买菜接娃，踏板是首选。弯梁车车身没有跨骑的笨重，更适合老年人骑行，哪怕车子斜倒了，自己也能扶起来。
2. 操作简单，不再频繁捏离合。弯梁车的离合器特点决定了操作简单，换挡顺畅，特别是离合比单离合更顺些。弯梁车可以控制油门来改变转速，踩踏或轻抬档位实现换挡变速。跨骑（大排量除外）换挡要捏离合器再换挡变速。
3. 油耗最低，满足日常使用。弯梁车油耗普遍在每公里1毛左右，有的低油耗就每公里几分钱。加一次油能跑两百多公里，一般情况下够用了。

弯梁车不足：

1. 油箱小，不够理想。弯梁的油箱普遍只有3-4升容量，也能走200多公里，如果再大些，加油频率就低了。曾号称“天下弯梁看大阳”的大阳摩托率先将2020款DY125-66N和DY110-12N进行优化，实现了6升大油箱，轮胎加宽，带来了更优秀的抓地力和稳定性，让驾驶体验更好，提高了安全性，可满足一部分群体摩旅需求。
2. 坐垫包小，乘坐舒适性不佳。弯梁车坐垫小、长、平，坐久了p股疼，腰疼。跨骑和踏板的座包相对更宽大舒适。
3. 轮胎细，平稳性差。轮胎细小，在低速时候手控感不强，没有踏板来得稳当。大阳加宽轮胎，抓地力更好。

总结以上，弯梁车一贯车架和样式，外观因人而已，看中它的人自然有契合点。实际生活中，它的销量不如踏板和跨骑。