DOHC发动机是指双顶置凸轮轴发动机,进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。
其优点是运动性较高、平稳性好、噪音低,多气门发动机燃烧更充分,可让更多新鲜空气进入发动机,排放效率较好,还可以改变进排气门的开关时间,让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力。
DOHC由于少了气门挺杆和摇臂,所以功率的损耗较小,使马力较大,另外气门重叠角度可以变化,所以输出功率较大,加上气门可以油压控制,免调气门间隙,行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使动力输出递减的情况发生。
早期的发动机结构是OHV(OverheadValve)也就是顶上气门的意思,以前的发动机是由凸轮轴驱动气门挺杆和摇臂,然后再驱动气门的,所以气门在上凸轮轴在下就叫做OHV。到了1970年代汽车科技的进步开始采用了OHC。OHC是OverheadCam的缩写。
本田125摩托车的发动机技术亮点颇多。它运用DOHC技术提升燃油效率与动力输出,PGM-FI电子燃油喷射系统实现精准控油,让燃烧更高效、排放更环保。不同型号各有优势,如锐猛125提速流畅、噪音低;CBF125链式设计无需平衡轴;eSP125
DOHC发动机广泛应用于中高级轿车和高性能跑车中。在中高级轿车领域,奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等车型都是DOHC发动机的代表。这些车辆不仅注重驾驶性能,还追求舒适性和燃油经济性。 在高性能跑车中,保时捷911、日产GT-R、本田NSX等车
DOHC是双顶置凸轮轴(Double Overhead Camshaft)的英文缩写,是一种现代汽车发动机中广泛采用的配气机构设计。它通过在气缸盖顶部设置两条独立的凸轮轴,分别控制进气门和排气门的开闭动作,从而实现更精准、更高效的气门正时控