改善涡轮迟滞的方法有以下几种:
1.使用小惯量涡轮。这是最常用的方法,可以在4S店进行更换。小惯量涡轮更适合普通家用车,但对于大排量高端车可能会显得乏力。
2.使用双涡管技术。双涡管排气涡轮有两个涡管,涡轮增压器由两部分组成。当发动机达到所需速度时,废气有足够的能量驱动排气涡轮。排气涡轮旋转后,压缩涡轮也会随之旋转。压缩机涡轮开始旋转后,空气体可以被压缩并吹入气缸,提高发动机功率。双涡管可以改善涡轮的迟滞。
3.使用特殊设计的排气歧管。排气歧管是连接发动机气缸体的,将各缸的排气导入排气总管。要求尽量减少排气阻力,并避免各缸之间相互干扰。特殊设计的排气歧管可以改善涡轮的迟滞。
4.使用出色的变速箱。优秀的变速箱是解决涡轮迟滞在体验上不好的关键。手动挡车型换挡速度较慢,转速变化会导致涡轮不持续工作,涡轮压力的重新建立只能在转速重新达到起压点。优秀的AT或DCT变速箱在换挡时几乎不会出现动力衰减,减少了涡轮迟滞的发生。
涡轮迟滞受多个因素影响,包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失和排气背压等。
涡轮迟滞是指发动机在低转速时,由于废气量低,不足以带动涡轮的运转,导致涡轮建立正压的时间延迟,即涡轮迟滞越大,表示该发动机的发力转速越高,可利用的发动机转速也越少。
涡轮迟滞影响驾驶体验,但涡轮增压的工作原理难以完全消除。因此,降低涡轮迟滞到最小是改善驾驶体验的关键。
在动力表现方面,值得注意的是,虽然A45 AMG的马力数据引人注目,但它作为一辆四缸车,在排量和缸数上与竞争对手并无优势。这也导致了其发动机必须配备一个大型涡轮,进而带来明显的涡轮迟滞现象。这种涡轮迟滞在日常通勤中可能会给驾驶者带来不小的困
涡轮迟滞,这一术语,描述的是涡轮在建立正压过程中,从踩下油门到涡轮压力达到峰值所存在的时间差。在小排量涡轮增压车型中,这种迟滞现象尤为显著,导致动力输出有所延迟。为了减少这种现象,工程师们已经实施了多项创新措施。 其中,更换小惯量涡轮是一种
涡轮增压技术在新车市场中已经成为主流,不过仍然有许多人对自然吸气发动机情有独钟。这主要是因为涡轮增压带来的“涡轮迟滞”现象。涡轮迟滞,简单来说,就是从踩下油门到涡轮压力达到最大所需的时间。这段时间越长,涡轮迟滞就越明显。具体表现就是踩下油门