固态电池什么时候量产

据咨询机构TrendForce发布的报告显示，随着各大车厂在固态电池领域的加速投资和研发，预计在2030-2035年左右，搭配高活性正负极材料的全固态电池将开始量产。届时，锂电池的能量密度可达到500Wh/kg，相比液态锂电池，续航里程将提高2-3倍，与燃油车相当。

目前，新能源汽车主要采用液态锂电池，根据正极材料的不同，分为磷酸铁锂电池和镍钴锰电池（三元锂电池）两类。这两种电池的能量密度已接近极限。

当前，三元锂电池车型的续航里程约为500-600km，磷酸铁锂电池的续航里程约为300-500km。与燃油车的续航里程600-1200km相比，仍存在2-3倍的差距。此外，高活性材料与锂电池配对使用时，传统液态电解质在充放电过程中存在较高的热失控风险。相比之下，固态电解质在结构上更加稳定，可以有效防止电池短路。

目前，日系汽车制造商主要在硫化物固态电解质领域进行布局。丰田和松下合资成立了“PrimePlanetEnergySolutions”公司，共同研发固态电池，并计划在2027年开始量产全固态电池车型。而欧美车企在硫化物、氧化物和聚合物电解质等三种技术路线上都有相应布局。例如，奔驰成为固态电池企业辉能科技的主要投资者之一。

国内车企主要布局在氧化物领域，并且已经实现了半固态电池的量产。例如，蔚来、东风、赛力斯等车企预计今年将推出搭载半固态电池的车型，使中国成为全球最早装配半固态电池的国家之一。然而，半固态电池的能量密度约为300-400Wh/kg，与全固态电池相比仍存在明显差距。