国6车有哪些车型

目前市场上的国六标准车型比较少，但随着国家政策的推进，到2019年可能会逐渐增加。从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。目前，SAIC荣威RX5和广汽本田讴歌CDX是市场上比较少有的国六标准车型之一。

需要说明的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。值得注意的是，从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。此外，国家还对汽车生产企业制定了国六A和国六B两个要求，以确保汽车的环保性能。虽然目前市面上的国六标准车型比较少，但随着国家政策的推进，相信未来会有更多的车型符合国六标准。

值得注意的是，从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。目前，SAIC荣威RX5和广汽本田讴歌CDX是市场上比较少有的国六标准车型之一。需要注意的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。因此，广大车主不必过于担心，国六和国五的标准不会影响到车辆的报废问题。

需要说明的是，目前市面上的国六标准车型比较少，但随着国家政策的推进，到2019年可能会逐渐增加。从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。需要特别注意的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。

从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。目前市面上的国六标准车型比较少，SAIC荣威RX5和广汽本田讴歌CDX是其中比较少有的车型之一。需要注意的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。

需要特别注意的是，目前市面上的国六标准车型比较少，但随着国家政策的推进，到2019年可能会逐渐增加。从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。需要说明的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。

从2020年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须达到国VI A标准，而到2023年7月1日起，所有销售和注册的车辆必须符合国六B标准。为了给汽车行业一定的缓冲时间，国家制定了国六A和国六B两个要求，其中国六A相当于国五和国六之间的过渡阶段，而国六B则是正式的国六标准。目前，SAIC荣威RX5和广汽本田讴歌CDX是市场上比较少有的国六标准车型之一。需要特别注意的是，国六和国五的报废标准是一样的，国五和国六只是国家对汽车生产企业生产的汽车环保进行限制的要求。因此，广大车主不必过于担心，国六和国五的标准不会影响到车辆的报废问题。