斯巴鲁旭豹零百加速

斯巴鲁汽车官宣：

即日起，CROSSTREK中文名定位“旭豹”，新车共有三个选项，指导价分别为19.98、21.58、23.08万。

此车为XV的换代车型，车辆采用全新外观和内饰设计，但是依旧不算是纯正的紧凑型SUV。

先不讨论车辆，仅论命名也很有意思；似乎近期的车企和豹子干起来了，比亚迪刚刚推出方程豹品牌和豹5SUV，前面还有捷豹，现在斯巴鲁又搞出个旭豹。豹这种迅捷的猛兽确实很有意思，速度和攀爬是豹子的特点，斯巴鲁将XV改名为旭豹，是不是要体现出这台车的越野能力呢？

那就先来看一看旭豹的四驱平台吧，这台车是标配四驱的，而且还是纵置全时四驱；只不过其分动箱使用的是“多片式离合器限滑差速器”，相比哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro和福特撼路者等车所使用的限滑差速器没有什么区别，一定要找出差异那就是旭豹没有扭矩放大挡和差速锁。

旭豹的全时四驱并不是很特殊，也并不具备真正的越野能力，所以只能用于提升车辆的操控；斯巴鲁品牌的车辆用的H型水平对置发动机，这种发动机的特点是“扁平”，相当于把V型发动机拍平了；扁平的发动机自然能有效降低车辆的重心，重心的降低可以有效帮助车辆提升操控极限，所以旭豹的操控理论上应该挺不错。可是旭豹毕竟是跨界风格的SUV，车身尺寸达到了4495*1800*1600mm，轴距2670毫米，车身重心是偏高的；所以用H型发动机也没有多大意义，这种发动机更适合跑车。

一台20万级别的四驱车该有多大的功率和扭矩呢？

作为燃油车的旭豹，其合理的标准应当在170kW/370N·m左右，因为同级燃油车基本都有这个水平，当然日系