问界销量2023年6月

根据赛力斯发布的2023年6月份产销快报数据，赛力斯集团新能源汽车销量为9348辆，同比下滑24.72%。其中，赛力斯品牌销量为5666辆，同比下滑25.99%。上半年累计销量为44800辆，同比下滑1.80%。赛力斯品牌销量为25761辆，同比增长19.37%。

需要注意的是，问界车型的销量通常包含在赛力斯汽车的销量中，是销量的主力。然而，快报数据与实际交付量可能存在一定的偏差，赛力斯尚未单独公布6月份的问界销量。

在7月2日，AITO问界发布了一封内部信称，赛力斯与华为共同决定成立AITO问界销服联合工作组，该工作组将自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。外界解读认为此举是华为进一步强化对问界商标的话语权。双方还表示，成立AITO问界销服联合工作组旨在加强双方联合业务的深入发展，提升用户体验。

实际上，华为自去年以来一直在考虑成立智选车生态联盟，以统筹管理与华为智选车合作的各个汽车品牌的营销、服务和渠道。华为的常务董事、终端BGCEO及智能汽车解决方案BUCEO余承东曾在采访中表示华为计划打造问界生态联盟。近期，华为成功获得了21个问界商标，类别包括电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等。一些观点认为，AITO问界销服联合工作组成立除了为赛力斯的问界车主提供服务外，也不排除华为将推进与其他汽车制造商的合作产品的可能性。

值得注意的是，在AITO问界销服联合工作组成立之前，赛力斯和华为各自负责AITO问界车型的销售团队，而售后服务则由赛力斯负责。然而，随着AITO问界车辆逐步交付，交付和服务等环节出现了一些问题。一些消费者对赛力斯的服务不满意，AITO问界内部也收到了有关服务投诉的反馈，这对AITO问界车型的销量表现产生了一定的间接影响。

在今年4月份，AITO问界推出了问界M5智驾版，它在原有车型产品力的基础上增加了智能科技配置。该车配备了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达，能够在200米范围内进行检测，并且使用华为自研的MDC智能驾驶计算平台作为计算单元，具备每秒1GB的数据处理能力，实现了360度全范围覆盖和全行程感知。

除了新的智能科技配置，问界M5智驾版还升级了高速NCA(智驾领航辅助)体验。在高速上，它能够更好地应对上下匝道、避障、施工修路等场景，平均人工接管的里程从之前的100公里提升到200公里。系统实时监控并预测周围目标车道上车辆的行为，在汇入高速路时执行最佳交互策略，以高效汇入并提高汇入成功率。在临近高速出口时，根据周边综合路况，系统能够提前变道到出口车道，避免因陌生环境而“错过出口”。

除了新的智能科技配置，问界M5智驾版还升级了高速NCA(智驾领航辅助)体验。在高速上，它能够更好地应对上下匝道、避障、施工修路等场景，平均人工接管的里程从之前的100公里提升到200公里。系统实时监控并预测周围目标车道上车辆的行为，在汇入高速路时执行最佳交互策略，以高效汇入并提高汇入成功率。在临近高速出口时，根据周边综合路况，系统能够提前变道到出口车道，避免因陌生环境而“错过出口”。

除了新的智能科技配置，问界M5智驾版还升级了高速NCA(智驾领航辅助)体验。在高速上，它能够更好地应对上下匝道、避障、施工修路等场景，平均人工接管的里程从之前的100公里提升到200公里。系统实时监控并预测周围目标车道上车辆的行为，在汇入高速路时执行最佳交互策略，以高效汇入并提高汇入成功率。在临近高速出口时，根据周边综合路况，系统能够提前变道到出口车道，避免因陌生环境而“错过出口”。

除了新的智能科技配置，问界M5智驾版还升级了高速NCA(智驾领航辅助)体验。在高速上，它能够更好地应对上下匝道、避障、施工修路等场景，平均人工接管的里程从之前的100公里提升到200公里。系统实时监控并预测周围目标车道上车辆的行为，在汇入高速路时执行最佳交互策略，以高效汇入并提高汇入成功率。在临近高速出口时，根据周边综合路况，系统能够提前变道到出口车道，避免因陌生环境而“错过出口”。

电动EV：AITO问界在上市初期确实得益于华为的参与和支持，在一定程度上推动了销量的增长。然而在6月AITO问界的销量出现了显著下滑，而且今年以来一直呈现低迷态势。这样的情况进一步加剧了华为与赛力斯之间的微妙关系，并可能会进一步影响到未来的销量预期。