为什么合资车减配严重?轮胎和大灯,也会发生减配的情况

为什么合资车减配严重？谈论日系车，争议最大的应该是安全问题，热冲压钢板被冷轧钢板取代，抗拉强度不断萎缩，卡罗拉的1.8L发动机在外国处于低端，132马力，国内缩水至1.2T112马力，安全气囊美版标配8气囊。

国内中配车型和顶配只配备6气囊。广本雅阁，国外提供2.0T和1.0AT的组合，国内变成1.5T动力匹配CVT组合，降价就不多说了。大家有没有发现，现在汽车发动机的排量越来越小，2.0L都敢号称大排量，甚至有的豪华车都使用2.0以下的发动机。

而豪华车发动机过去基本都是3.0起步的。究其原因，一方面是发动机技术的发展，小排量也能产生大功率；另一方面，减少排量可以减少排量税和消费税，可以降低车企的成本。比如，现在很少有车企使用1.6L发动机，而是换成1.5L发动机。

因为1.6和1.5有2%的消费税差，排量小幅减少就可以降低2%的成本。非常适合汽车公司。此外，降低底盘材料的消耗水平、降低钢板的厚度和强度、钢构件替代铝合金构件、采用低成本橡胶件等。

这些小台阶导致汽车的操控性能下降，行驶质量下降，底盘的耐用性也大不如前。20年前很多汽车高速跑了200年都没有一样晃动、震动，但现在很多汽车跑167就出现共振、震动，原因就是底盘强度下降了。

另外，转向系统和制动系统也有相应的缩减，这里不再赘述。车身的防锈能力也有很大差异，降低白车身磷化工艺和电泳的标准也会降低车身的防锈能力。还有就是汽车的漆面，有的车漆面比较软而且薄，这其实也是车企减少配置的表现。

此外，车身、内饰材料、座椅材料、玻璃等上还有不同的隔音减震材料。车企也有自己的降价战术，可以说是防不胜防！因此，汽车的重量并不是越轻越好，对于同级别车型来说，车身重量往往意味着用料足够，安全性也更好。