零跑c11纯电实际续航

春节期间，我决定驾驶零跑C11纯电动车完成一次3000公里的长途旅行，从广州出发回河南老家。这次旅行不仅是对零跑C11的一次严峻考验，也是对我自己的一次挑战。

零跑C11是一款中型SUV，车内空间宽敞舒适，后备箱容量也很大，非常适合长途旅行。满电续航显示605公里，对于日常充电焦虑几乎不存在。我从广州出发，一路高速驶向河南。

然而，纯电动车在高速上的续航劣势很快就显现出来了。实际上行驶里程大约只有表显里程的一半，也就是300公里左右。因此，我需要在剩余续航还有50公里左右的时候就开始寻找充电桩。

幸运的是，路上车辆稀少，充电设施也并没有出现排队等待的情况。我基本都是在剩余电量不多的时候及时充上电，然后继续上路。

在高速公路服务区，我注意到加油的车辆排起了长龙，而我这边却能轻松充上电，这也算是纯电动车的一大优势吧。

不过，开纯电动车上高速也遇到了一个尴尬的问题，就是使用成本。由于用电高峰期的电价接近2.4元一度电，充满电需要花费近200元，而实际行驶里程只有300公里左右，折算下来每公里成本七毛钱左右，这与同级燃油车的油耗相差无几。

为了降低使用成本，我选择在市区内充电。市区的电价相对便宜，平均在1.5元一度电左右，充满电只需要花费100元左右。而且，市区的充电设施也更加完善，充电更加方便。

经过三天的艰苦跋涉，我终于驾驶着零跑C11回到了河南老家。整个旅程中，零跑C11的驾驶体验给我留下了深刻的印象。