CVT在低速时产生顿挫的根本原因主要有两个方面。
首先,润滑不足是一个常见问题。CVT变速箱在冷启动时,由于润滑油尚未充分流动,可能导致链条之间的连接不畅。当离合器接合时,这种不畅的连接可能引发冲击,进而造成挡位顿挫的现象。为了避免这种情况,热车是一个有效的解决方法,同时,在起步时轻踩刹车,使离合器能够平稳接合,也能显著减少顿挫的发生。
其次,设计和质量问题也是导致CVT变速箱顿挫的重要因素。一些CVT变速箱在设计上存在缺陷,例如液力变矩器的设计不良,这可能导致在任何转速下都会发生换挡冲击。此外,如果CVT变速箱的制造质量不达标,链条磨损超过正常值,会产生大量铁屑附着在油底壳上,这也可能引发变速箱的抖动,进而产生顿挫感。但值得注意的是,这种由质量问题引起的顿挫通常不会特别严重。
关于CVT在30码以下低速行驶时出现的顿挫问题,这通常并非直接由变速箱本身引起。实际上,此类顿挫感可能与进气系统有关,尤其是当车辆进行了点火系统改装后。虽然改装点火系统可能带来某些性能上的提升,但如果匹配不当,很可能导致进气不稳定,从而在低
CVT低速加油顿挫的原因可能有以下几点:火花塞积碳、发动机点火弱、发动机进气量少、喷油嘴油量减少。CVT,即无级变速器,通过连续可变的变速比,实现了优秀的经济性、动力性和驾驶平顺性,同时降低了排放和成本。相比传统变速器,CVT的结构更简单,
CVT在低速时出现一窜一窜的现象,主要是由于发动机积碳或火花塞故障所引起的。当车辆发动机积碳时,不仅会导致动力下降和油耗增加,还会使车辆在怠速时不稳定,从而在冷车起步时产生顿挫感。另外,如果火花塞的点火效率降低,各缸内的燃烧情况就会变得不均