大众点火线圈怎么测量好坏

要测量大众点火线圈的好坏，可以采用以下方法：

1. 电压测试：将点火线圈的初级端连接12v正极，另一端为冷端连接最终点火功率放大器。启动发动机时，观察初级冷端的电压变化，从12v跳到0v。使用指针式万用表测试电压块，观察指针的摆动情况。注意，数字表可能变化频繁，不易观察。如果次级线圈中有高电压但没有火花，可能说明点火会跳。

2. 控制信号检查：对于内置点火驱动模块的点火线圈，检查发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲是否正常，同时检查接地线和电源是否正常。如果以上均正常但没有火花，则可能是点火线圈总成损坏。

3. 电阻测量：拆下点火线圈进行电阻测量。初级电阻值应在0.5~1.2Ω之间，次级电阻值在1k~6kΩ之间。如果内部有高压防误跳闸二极管，应使用万用表10k档测试单向导通性。需要注意的是，有些点火线圈次级开路但负载正常，这可能是因为高压已经越过附加短路间隙，这类点火线圈仍然可以使用。

4. 闪络试验：使用大功率二极管进行闪络试验。将二极管发射机接地，基极间歇接触12v正极30-50次，观察次级是否产生闪络。同时观察火花间隙距离、火花厚度以及火花颜色。优质的点火线圈应产生浓密、亮白且清脆响亮的火花。

5. 故障码读取：使用解码器读取故障码，通常可以准确判断出哪个气缸的点火线圈出现故障。