水平对置发动机工作原理图

水平对置发动机是一种常见的发动机类型，其工作原理与其他发动机有所不同。

在进气冲程中，进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较低，进气终端压力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油机。进气终温TA=300 ~ 340 K，低于汽油机。

在压缩冲程中，由于压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比高于汽油机(一般=16 ~ 22)。压缩末期压力为3000 ~ 5000 kPa，压缩末期温度为750 ~ 1000 K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

在作功冲程中，当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室，短时间内与空气混合后立即点燃燃烧。

气缸内的气体压力迅速上升，最高可达5000 ~ 9000 kPa，最高温度达到1800~2000K K，柴油发动机由于是靠压缩自燃的，所以称为压燃式发动机。

排气冲程中，柴油机的排气和汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。TR=700 ~ 900 K一般情况下。

对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功，其他三个冲程都是消耗功率准备做功的冲程。