EA888低功率和高功率的区别:
1、压缩比不一样,一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低,这样是为了防止爆震现象。
2、压力不一样,低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小。
3、气门室盖垫和汽缸垫不一样,使用的汽缸垫和气门室盖垫厚度也不一样。因为高功率发动机在工作时温度和压力都比低功率发动机高,所以两者的气门室盖垫和汽缸垫不一样。
4、冷却系统不一样,因为高功率发动机在工作时发热量更高,所以配套的冷却系统设计也不同。
5、使用的涡轮增压器是不一样的,低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小,所以高低功率的涡轮压力是不一样的。
6、燃烧系统不同,高功率的EA888Gen3采用传统的奥托循环;低功率的EA888Gen3B使用了米勒循环来降低油耗。因此两者的活塞,缸盖燃烧室,缸盖气道,喷油器等都是不同的。
7、可变气门升程AVS设计的不同,高功率的EA888Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧;主要是为了提升低速性能和增压器动态响应。
低功率的EA888Gen3B的气门可变升程系统AVS是在进气侧,主要是为了实现米勒循环的低凸轮升程要求,同时减少米勒循环带来的最大功率损失。
ea888 dbf和dkv之间的主要区别在于动力级别和排放标准。 dbf型号的发动机主要针对中国市场设计,目的是为了替代之前的1.8L排量发动机,通过优化设计来提升动力性能并降低成本。与之相比,dkv型号则广泛应用于大众、奥迪和斯柯达等汽车
最新的第三代EA888 1.8T发动机已经配备在了大众和奥迪的多款车型中,例如帕萨特、速派、凌度和辉昂等。而排量更大的2.0T发动机同样被安装在这些车型的顶配版本中。可以说,全球市场上大众、奥迪和斯柯达三大品牌的几乎所有在售的2.0T车型都
ea888dkv和ea888dbf的区别主要在于排放标准的不同。随着国6排放标准的实施,大众旗下的迈腾和帕萨特等车型在19款车型中铭牌处已经标注了DKV型号,标志着这些车型采用了符合国6排放标准的发动机。而DBF型号则代表了国5排放标准的车