特斯拉超级充电桩的收费标准是1.8元/度电。以Model3为例,假设剩余电量20%,充满电大概需要48度,花费86.4元。但每年有400度的免费充电额度,超出才需自费。充满电后未及时离开将产生超时占用费,空闲车位小于50%时开始计费,无空闲车位将双倍收费。
超时占用费的收取情况:
1.充电站有5个充电桩,1辆车充电时,我再充电并不会被收费,因为空闲车位大于50%;
2. 2辆车充电时,我充电后未及时离开,将按照3.2元/分钟收费;
3. 4辆车充电时,我是第5辆车,充电站使用率为100%,我充完电未及时离开,将被收取6.4元/分钟的超时占用费。
如何避免超时占用费?在车辆快要充满电时,“Tesla”手机APP会发送提醒信息,电量充满时也会再次提醒。空闲充电桩小于50%开始计费,车辆离开后停止计费。
以下是特斯拉快充和慢充的区别: 1. 电流方面:快充使用直流充电桩,将电网的交流电转换为直流电,通过5个孔的充电接口直接输送到电动汽车的快充口,电能直接进入电池充电。而慢充使用交流充电桩,将电网的交流电通过7个孔的充电接口输入电动汽车的慢充
特斯拉的快充技术并不会对电池造成伤害。这是因为特斯拉的超级充电站采用了先进的充电技术,可以在短时间内为汽车充电,同时避免了对电池造成损害。实际上,许多使用超级充电站两年的车主都表示,他们的汽车电池并没有出现明显的衰减现象。 特斯拉作为世界上
特斯拉官方表示,频繁使用超充进行过充(每次充电都充到100%)以及过放(电池用到几乎0%)确实会对电池状态产生一定影响。然而,这种损伤对于特斯拉汽车来说是微不足道的,因为其搭载了出色的电池管理技术。因此,长期使用特斯拉超级充电桩对电池的损伤