在国六排放标准下,许多车型都采用了颗粒捕捉器以降低尾气排放中的颗粒物。
然而,也有一部分车型并未配备颗粒捕捉器。这些车型主要包括大部分小排量自然吸气车,它们因为较容易达到国六排放标准,所以并未安装颗粒捕捉器。相比之下,小排量涡轮增压发动机由于较难达到排放标准,通常都配备了颗粒捕捉器。
此外,在车型系别上也有所区别。大部分日系车型在设计时就注重环保和燃油经济性,因此很多日系车并没有安装颗粒捕捉器。而德系车型在追求性能的同时,也注重环保技术的应用,因此大部分德系车都配备了颗粒捕捉器。
关于颗粒捕捉器的介绍:
颗粒捕捉器(DPF,Diesel Particulate Filter)是一种安装在柴油机排气系统中的陶瓷过滤器。它的主要作用是在微粒排放物进入大气之前将其捕捉下来,从而减少尾气中的颗粒物对环境和人体健康的影响。使用颗粒捕捉器时,需要注意使用低灰分机油、添加优质燃油,并了解如何再生颗粒捕捉器,以确保其正常工作和延长使用寿命。
随着国六排放标准的实施,国三车将被淘汰,国四车的上牌困难,国五车的保值率也在降低,而越来越多的国六车出现在大家的视野中。一些想要买车的卡友也开始考虑国六车,对此,不少老司机表示,在购买之前要先学会如何保养国六车,不然可能得不偿失。 国六车虽
国六车型的故障灯之所以容易亮起,主要是因为其对车辆的各项性能要求更为严格,任何微小的部件问题都可能触发故障灯。一方面,国六车型的发动机和后处理系统对空气质量的要求比国五车型高出四倍,如果使用了劣质空气滤清器,可能会导致 DPF 单元堵塞损坏
随着国六排放标准的推行,国五车面临着一系列的变化和挑战。首先,对于已经拥有国五车的车主来说,无需过于惊慌。在正常使用和保养的情况下,国五车依然可以行驶相当长的时间。然而,需要注意的是,部分地区可能会对国五车的行驶区域、过户等方面有所限制。