不用充电的电驱技术:日产e-POWER的发动机不参与动力输出,发动机通过燃料做功,转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机,再由驱动电机输出动力传递到车轮。
日产e-POWER技术的原理是发动机全程不参与直接驱动,低速基本纯电行驶,急加速发动机发电加电池供电,减速动能回收给电池充电。这种技术带来的优势是多方面的:首先,发动机不受路况的影响,一直维持在稳定高效的运转区间,因此油耗表现非常优秀;其次,工作时间相比传统HEV减少了50%,整体噪音比HEV低6分贝,达到了纯电车型的静谧性;最后,e-POWER所搭载的驱动电机峰值扭矩达到500牛米以上,动力性能比同级HEV高15%以上,实现了高效率与高性能的兼得。
北汽集团旗下零部件企业海纳川自主研发的先进电驱动系统在近期荣获了北京市发明创新大赛的金奖。这款电驱动系统拥有卓越的技术参数,其最高转速超过30000rpm,展现了强大的动力性能。 值得一提的是,这款电驱动系统不仅在转速上表现出色,其控制器的
东风日产奇骏的动力性能相当出色,在同级别车型中具备较高的竞争力。它拥有多种动力配置,能够满足不同消费者的需求。首先,我们来看看超混电驱奇骏。 超混电驱奇骏采用了第二代e-POWER技术,前后双电机设计,动力强劲且燃油经济性高。前电机最大功率
沃蓝达的电驱动系统采用了一种创新技术,通过两个电动机、三个离合器和一个行星齿轮组,使车辆在不同行驶条件下都能保持高效的性能。在低速和加速时,主电机利用储存在电池中的能量提供全部驱动力。而当车速提高时,发电机/电动机会与主电机协同工作,降低主