etc为什么要收服务费

高速ETC（Electronic Toll Collection）是一种不停车收费系统，通过在车辆挡风玻璃上安装车载电子标签和在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，实现车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC在我国经历了从免费模式到付费模式的发展。目前整个ETC行业几乎都步入了收费模式。为什么需要收取服务费？付费ETC为用户提供了哪些便捷的服务呢？

ETC在中国的发展经历了较长的历史。我国最早开始使用ETC的城市是北京。1996年，北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司，在首都机场高速公路进行ETC试运行，这是中国第一条ETC公路。2015年之前，我国各省的ETC系统互相之间不能通用，给用户带来了极大的不便。2014年，交通运输部发布《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》时，直接带动了一波ETC发展的高峰。

2019年5月，交通运输部办公厅就印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。通知提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。到2019年底，汽车ETC安装率超80%，通行高速公路的车辆ETC使用率超90%。这一年，上亿用户安装了ETC，超出了之前的发行总和。

2022年，银行基本放弃ETC业务这个赔本买卖，所以免费的ETC基本已经离大家而去。银行发行ETC需要上门办理，而民营机构改变ETC的发行模式，把ETC便捷服务网点开到最靠近用户的地方，比如车管所和高速收费站出入口，便捷为用户提供发行安装服务。甚至还有的企业做的更极致，通过人员上门的方式为用户提供ETC办理安装，这种方式极大的节省了用户的办理时间成本和通勤成本，大大方便了客户的ETC办理安装流程。

ETC的售后服务成本居高不下，银行无法直接解决ETC售后遇到的问题，同时ETC设备采购成本很高。因此，ETC的收费模式为用户提供了便捷的发行安装服务，解决了银行发行ETC的问题，同时也为ETC行业