汽车发电机有无正负极?

汽车发电机是否有正负极？这是一个常见的问题。

根据相关资料，汽车发电机确实存在正负极之分。具体来说，当励磁机极性反转时，发电机原来的负滑环会变为正滑环，而正滑环则会变为负滑环。

这种极性反转的过渡过程会对发电机产生一定的影响。此外，当励磁电流减小时，发电机相当于失磁，需要从系统中吸收大量的无功电流。

在励磁电流消失变为负值的一段时间内，发电机可能会出现瞬间失步，但这个过程非常快，往往不等值班人员处理就过去了。由于涡轮机的方向不变，发电机的相序也不变。如果励磁开关是磁吹式的，此时需要停机。当励磁装置自动调节时，励磁极性一般不会反转。

总的来说，汽车发电机的正负极问题与励磁机极性反转有关。在极性反转过程中，发电机的滑环会发生变化，这会对发电机产生一定的影响。

同时，在励磁电流减小的情况下，发电机可能会失磁并吸收大量无功电流，从而导致瞬间失步。但是，这个过程非常快，很难被值班人员处理。此外，如果励磁开关是磁吹式的，此时需要停机。当励磁装置自动调节时，励磁极性一般不会反转。因此，在使用汽车发电机时，需要注意这些细节问题。