膜片弹簧离合器,作为一种采用膜片弹簧替代传统螺旋弹簧和分离杠杆机构的创新设计,因其独特的中央布置方式,亦被称为中央弹簧离合器。
其核心部件——膜片弹簧,是由薄弹簧钢板精心打造而成的锥形弹簧片,不仅具有一定的锥度,还均匀分布着众多径向凹槽。
在拉式膜片弹簧离合器中,膜片弹簧的安装方向别出心裁,与传统的推式结构截然不同。其支撑点巧妙地移至膜片弹簧的大端,使得整个结构更为稳固。
具体运作时,膜片弹簧的大端稳稳地支撑在离合器盖上,中部则紧密地压在压板上。当分离轴承从飞轮上拔出时,离合器便实现了顺畅的分离。
张力膜片弹簧的优势在于其精简的设计。通过取消中间支撑件或减少支撑环的使用,整个结构变得更为简单紧凑,零件数量大幅减少,质量也更为轻盈。
此外,张力膜片弹簧在压板尺寸相同的情况下,由于其中间部分压在压板上的直径更大,从而显著提高了压紧力和传递扭矩的能力,且无需增加踏板力。
这意味着在传递相同扭矩时,可以采用更为小巧的结构,实现更为高效的动力传输。
膜片弹簧离合器:精巧构造与工作原理 膜片弹簧离合器以独特的设计和高效性能,成为现代汽车中不可或缺的关键组件。它主要由几个关键部件组成,包括: 膜片弹簧: 这是离合器的核心元件,采用内孔带有长径向槽的特殊结构,分离指部分巧妙设计,提供了所需的
膜片弹簧离合器类型 推式碟簧离合器大致可以分为四种类型。首先根据离合器支撑环的数量可以分为双支撑环离合器、单支撑环离合器和无支撑环离合器。 1.双支撑环离合器膜片弹簧的特点是前后各有一个支撑环。 2.单支撑环离合器的特点是只有一个支撑环,另
汽车离合器的分类有操纵式离合器、自动式离合器、膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,通过螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器的主要作用有三个方面: