多连杆独立悬架怎么调外倾角?

多连杆独立悬架的外倾角调整方法有以下三种：

1. 改变转向节和摇臂外端的位置

松开转向节球销与摆臂之间的连接螺栓，左右横向移动球销和转向节，以改变车轮的外倾角。

2. 改变弹性支柱上支架的位置

悬架的弹性上支座通过螺栓固定在车身上。松开螺栓并左右横向移动上支架，以调整车轮的外倾角。

3. 改变转向节上端的位置

减震器和螺旋弹簧组成的弹性支柱下端通过上下螺栓与转向节上端固定，上螺栓通过偏心凸轮将它们连接在一起。转动上螺栓可以使偏心凸轮转动，从而带动转向节上端横向移动(A方向)，从而改变车轮的外倾角。

多连杆独立悬架是一种常见的汽车悬架形式，它由多个连杆组成，通过这些连杆的相互作用，可以实现对车轮的悬挂和减震。在调整多连杆独立悬架的外倾角时，有三种方法可以使用。

第一种方法是改变转向节和摇臂外端的位置。具体操作是松开转向节球销与摆臂之间的连接螺栓，左右横向移动球销和转向节，以改变车轮的外倾角。这种方法比较常用，操作相对简单，能够快速有效地调整外倾角。

第二种方法是改变弹性支柱上支架的位置。悬架的弹性上支座通过螺栓固定在车身上。松开螺栓并左右横向移动上支架，以调整车轮的外倾角。这种方法需要专业的工具和技术，操作难度较大，但可以实现更加精确的调整。

第三种方法是改变转向节上端的位置。减震器和螺旋弹簧组成的弹性支柱下端通过上下螺栓与转向节上端固定，上螺栓通过偏心凸轮将它们连接在一起。转动上螺栓可以使偏心凸轮转动，从而带动转向节上端横向移动(A方向)，从而改变车轮的外倾角。这种方法需要较高的技术水平，需要谨慎操作。

总之，多连杆独立悬架的外倾角调整方法有多种，根据实际情况选择合适的方法进行调整，可以提高汽车的稳定性和舒适性。