欧五和国六的区别在哪里

欧洲五标准（欧五）和中国国六标准（国六）是两种不同的机动车排放标准，它们在以下几个方面存在差异：

1. 一氧化碳排放标准：欧五要求每公里排放不超过1.0克，而国六分为国六A和国六B两个阶段，要求分别为0.7克和0.5克。

2. 最大颗粒物排放标准：欧五限定每公里最大颗粒物排放为0.005克，国六A和国六B分别为0.0045克和0.003克。

3. 实施时间：欧五标准从2009年开始在欧洲实施，而国六标准于2019年7月1日开始实施。

4. 标识符不同：欧五使用“V”表示，国六使用“VI”表示。

5. 测试程序不同：欧洲对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序（WLTP）。

6. II型试验不同：欧洲将II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改。

7. VI型试验要求不同：国六增加了对柴油车以及氮氧化物（NOx）的控制要求。

8. 污染物排放限量不同：国六增加了加油过程中污染物排放试验要求，并严格了各项污染物排放限值。

9. 实验要求不同：国六增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求，增加了催化转化器载体体积，并修订了生产一致性检查的判定方法。

10. 检查要求不同：国六在用符合性检查增加了蒸发排放和加油过程中污染物排放的检查要求，增加了对型式检验样车的确认检查。

11. 技术要求不同：国六修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求。

欧五标准要求汽车每公里最大颗粒物排放为0.005克，氮氧化物排放量为0.2克。在实行欧五标准后，柴油车必须增加颗粒物滤网。欧五标准下，汽油发动机的排放上限为CO：1.00g/km，HC：0.10g/km，NOx：0.06g/km，PM：0.005g/km，柴油发动机的排放上限为CO：0.50g/km，HC+NOx：0.17g/km，NOx：0.08g/km。

国六有两个阶段，分别为国六A和国六B，规定如下：

国六A阶段的限定要求为汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过700毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，PM细颗粒物不得超过4.5毫克。

国六B阶段的限定要求为汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克，非甲烷烃不得超过35毫克，氮氧化物不得超过35毫克，PM细颗粒物不得超过3毫克。

车辆保值受国六排放政策影响较大。对于车主来说，如果购买一辆用于运输的卡车并在偿还贷款后，车辆的残值等于车主在此期间获得的净利润。残值越高，意味着车主获得的利润越多。因此，从这个角度来看，使用寿命更长、符合国六标准的车辆具有更多优势。