吃尾流超车在F1中又称为弹弓效应。
当高速赛车行驶时,车头会形成一个正压区,而车尾由于气流的分离会形成一个真空区。这种前后压差是汽车空气阻力的主要来源。因此,一些车手会利用这种效应进行超车。简单来说,就是利用前后车之间的压差来实现超车。这种效应需要在特定的条件下才能发挥最佳效果,即当前后车之间的距离合适时,可以最大化“拖驾”的效果,最小化整个车队的空气阻力。
但如果尾车位于前车的紊流区,不仅会降低空气阻力,还会影响后车的行驶稳定性。因此,在实际应用中,需要注意车距的控制,以保证安全和有效性。总的来说,吃尾流超车是一种高难度的超车技巧,需要车手具备丰富的经验和技巧才能掌握。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,