长安逸动开了两年感受

北京长安逸动，一款我曾试驾过的车型，如今在动力总成层面的大换血令我再次以全新的视角去感受它。这款新车搭载了1.4T发动机，相较于之前只有1.6L自吸发动机可选的情况，这无疑是一个巨大的提升。这款发动机的最大马力为158匹，最大扭矩达到260Nm，与同排量发动机相比，优势尽显。

从外观上看，新款逸动并没有进行太多的改变，只是一些小细节上进行了提升。例如，中网由原先的灰黑色加不锈钢饰条变为全熏黑中网，尾箱盖上增加了小鸭尾设计，同时后尾还使用了双向双出的排气管装饰设计，这些都为逸动增添了许多细节上的亮点。然而，轮圈的设计稍显传统，有些像大众帕萨特的轮圈，商务接待气场非常深厚，和速度感十足的车体造型设计有些不太相称。

进入车内，逸动的内饰设计是最令人满意的地方。双连屏设计虽然已经不是新鲜事物，但是在一款标配终端市场价还不够七万的车型中，看起来还是很有档次的。其次，在工艺和制定上逸动在同级别车型中也很有诚意，中控台上方使用了塘塑材料，同时在档把和方向盘上都采用了皮质包裹。中控车机系统的功能很健全，像内置地图、在线音乐等实用配置都能给到。

在空间表现上，逸动的头部空间较为紧凑，我坐上去只有三指左右的距离，纵向空间表现中规中矩。在驾驶感受上，轻踩油门踏板，这台小排量发动机涡轮增压的介入速度比我想象中快很多。在1400转左右涡轮增压已经开始工作，继续深踩油门踏板在1500-4000转这个动力区间中逸动都能提供很出色的加速效果尤其是0-60公里这个环节还能制造一些推背感。当超过4000转以后如果你继续踩油门的话你会发现动力衰减得非常明显但总体来说这样的动力表现已经非常充沛。

七速双离合器变速器和发动机之间的匹配很有默契中低速中我体会不到双离合器的顿挫感平顺性表现很出色。唯一令我不满意的是这套变速器在降档主动性上还是有点拖拉当你在高速公路上需要加速超车时变速器总是会慢一拍先反应过来。

总结一下逸动的优点和缺点：优点在于外观设计出色、动力强悍顺畅、底盘质感好；缺点在于后排没有配备出风口、后排座椅不能放倒。此外隔音降噪一般底盘偏硬市区油耗偏高也是需要注意的问题。