对于采埃孚9at为什么不如8at这个问题,我们需要从原理和结构两个方面来分析。
首先,9at不如8at的原因在于它能承受的最大扭矩较小。这是因为9at采用了行星齿轮组离合器,而行星齿轮组离合器在承受扭矩方面有一定的限制。相比之下,8at则采用了更先进的结构,可以承受更大的扭矩。
其次,我们需要了解9at和8at的结构差异。9at有水平变速器和垂直变速器两种,而8at则只有垂直变速器。水平传动有很多前轮驱动,垂直传动有很多后轮驱动。变速器的档位不高,训练水平比档位更重要。前驱变速箱追求紧凑的尺寸、传动效率和换挡速度,爱信的AWF8G系列变速箱优势明显。8AT效率高,比上一代6AT结构更复杂,传动效率更高。传动范围从6.547提升到7.09,最大可承受扭矩380Nm,优化了叶片式油泵、液力变矩器和滑阀箱的设计,改用低粘度传动油,动力性、换挡平顺性和油耗小。
总的来说,采埃孚9at不如8at的原因在于其结构和原理上的局限性。但是,不同车型和品牌之间的变速箱技术也存在差异,因此在选择时需要根据具体情况进行评估。
随着技术的发展,采埃孚(ZF)推出了一款卧式9HP自动变速箱,以满足市场需求。这款变速箱的最大扭矩为480牛·米,适用于四缸或三缸发动机。与传统的AT变速箱相比,9HP采用了极其简单的机械传动机构,仅使用了四组行星齿轮。这种设计不仅让变速箱
冠道的变速箱品牌根据不同的车型版本而有所区别。 对于1.5T 版本的冠道,它配备的是由本田自主研发的 CVT(无级变速)变速箱。这款变速箱具有结构简单、体积小、重量轻的特点,它通过两个锥轮和一条钢片链条实现变速变扭。在实际使用中,该变速箱表
关于本田URV的采埃孚9AT变速箱故障率的问题,事实并非如此。一般来说,正常使用该变速箱并不会出现显著的故障率问题。机动车变速箱出现故障,多数情况下是因为不当操作,如频繁的激烈驾驶、长时间怠速或油品质量问题等。 车辆在出厂前,会经过严格的质