整体桥式非独立悬挂是什么意思

整体桥式非独立悬挂是一种汽车悬挂系统，其特点在于两侧车轮由一根整体桥体相连，而非独立悬挂系统中的每侧车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。这种悬挂系统通常用于货车和一些越野车上，而不是现代轿车。整体桥式非独立悬挂结构相对简单，成本较低，但其缺点是左右车轮之间的影响较大，当一侧车轮跳动时会对另一侧车轮产生影响，从而影响车辆的稳定性和舒适性。

整体桥式非独立悬挂的横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬挂系统等都是常见的类型。其中，横臂式悬挂系统是将车轮装在车轮臂上，车轮臂与车身相连，通过弹性元件和减振器来实现减震和支撑。纵臂式悬挂系统则是将车轮装在车轮臂上，车轮臂与车桥相连，同样通过弹性元件和减振器来实现减震和支撑。多连杆式悬挂系统则采用多个连杆连接车轮和车身，以实现更好的悬挂性能。烛式悬挂系统则是将车轮装在烛体上，通过弹性元件和减振器来实现减震和支撑。麦弗逊式悬挂系统则是将车轮装在麦弗逊臂上，麦弗逊臂与车身相连，通过弹性元件和减振器来实现减震和支撑。

整体桥式非独立悬挂虽然在一些特定的车型中有着重要的作用，但在现代轿车中已经逐渐被独立悬挂系统所取代。这是因为独立悬挂系统能够更好地实现车辆的稳定性和舒适性，并且能够更好地适应不同的路面条件。因此，当选择汽车悬挂系统时，应该根据车辆的用途和需求来选择适合的悬挂系统，以达到更好的驾驶体验和性能表现。