新干线e5和h5的区别

新干线E5系和H5系是两个不同车型的电力动车组，分别由东日本旅客铁道和北海道旅客铁道使用。E5系是为了东北新干线的运营最高时速320km/h的目标而研制开发的，而H5系是基于JR东日本在2000年制定的中期经营构想“ニューフロンティア21”中“希望构建世界第一的铁道系统”的愿景而开发的。E5系自2009年开始商业化运营，而H5系则于2016年3月26日开始在北海道新干线新青森-新函馆北斗段投入运营。两种车型在外观、车厢编码和车内提示铃声等方面略有差异，但都采用了JR东日本2002年开发的Fastech360S技术。E5系在商业化运营初期曾因地震而暂停运营，但后来恢复并逐渐扩大运用范围。H5系也逐渐扩大运用范围，并与E5系共同在东北新干线和北海道新干线运行。两种车型在速度、班次和重联等方面有所不同，但都使用了JR东日本的列车设备和技术。此外，新干线E5/H5系电力动车组还与其他车型进行了混编运行。