多连杆独立悬挂和扭力梁非独立悬挂区别

扭力梁非独立悬挂与多连杆独立悬挂之间存在显著的区别。

扭力梁非独立悬挂，作为一种半独立悬挂系统，常见于紧凑型车辆中。其结构特点是在两个车轮之间设置一根主梁，车轮则通过复合弹簧结构与该主梁相连接。这种设计的优势在于其相对简单的构造，以及较小的空间占用。然而，它在高速行驶时的稳定性表现并不理想，乘坐舒适性一般，且操控性能也相对平庸。但值得注意的是，通过增加稳定杆和瓦特连杆，可以在一定程度上提升其操控性能。

多连杆独立悬挂，顾名思义，是由多根连杆、减震器和阻尼弹簧共同组成的一种悬挂系统。它能够实现主销后倾角的最佳位置，从而显著降低来自路面的前后方向作用力，进而在加速和制动时提供更为平顺和舒适的乘坐体验。同时，由于螺旋弹簧的拉伸或压缩所引起的车轮横向偏移量很小，因此它能够更好地保持车辆直线行驶的稳定性。此外，在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可以使后轮形成一定的前束角，从而提高车辆的控制性能，并减少转向不足的现象。然而，这种悬挂系统的缺点也是显而易见的，那就是其相对较大的空间占用以及较高的制造成本。