制动鼓一般用什么材料制成

制动鼓是汽车刹车系统中的重要组成部分，其材料的选择对于刹车性能有着至关重要的影响。

一般来说，制动鼓应具有足够的强度、刚度和热容量，并与摩擦衬片材料相匹配，同时具有较高的摩擦系数。

制动鼓的材料通常是铸造和组合的，其中灰铸铁是常用的材料，因为它具有易加工、耐磨、热容量大等优点。

为了防止制动鼓在工作时变形，制动鼓的外圆周上常铸有加强筋，以加强刚性，增加散热效果。轿车制动鼓的壁厚一般为7-12毫米，而卡车制动鼓的壁厚为13-18毫米。

此外，组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸造，腹板部分用钢板冲压成型，也可以将离心铸造合金铁片嵌入由钢板冲压而成的制动鼓的内侧，以形成制动鼓。组合式制动鼓的共同特点是质量小、工作面耐磨、摩擦系数高。

制动鼓的材料选择非常重要，它决定了刹车性能的好坏。为了确保制动鼓的质量，其材料必须具备足够的强度、刚度和热容量，并与摩擦衬片材料相匹配，同时具有较高的摩擦系数。

制动鼓的外圆周上常铸有加强筋，以加强刚性，增加散热效果。在轿车制动鼓中，常用的材料是灰铸铁，壁厚一般为7-12毫米。对于卡车制动鼓，其壁厚为13-18毫米。

此外，组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸造，腹板部分用钢板冲压成型，也可以将离心铸造合金铁片嵌入由钢板冲压而成的制动鼓的内侧，以形成制动鼓。组合式制动鼓的质量小、工作面耐磨、摩擦系数高，因此在汽车行业中得到了广泛应用。