在摩托车的减震方面,氮气减震和普通减震器相比,确实更加舒适。其具体原理如下:
氮气减震器是双向气动减震器,当连杆压到底时,减震器会自动匀速弹出,液氮在常温下会产生气体,使减震器内压力升高,用气压推出活塞连杆。
此外,氮气减震器可以自动适应平坦或颠簸的路面,通过自行调节氮气压力可以调节减震器的软硬度,使其更符合个人的需求。
我的摩托车是一台不带平衡轴的山寨顶杆机,通过持续的改装,我成功地减少了发动机的振动,达到了接近五本100踏板的震动效果。接下来,我会分享一些具体的改装方法,希望能给大家带来一些启发。 首先,对于顶杆机或者弯梁摩托车,可以通过加长点火触发块或
川崎Z900 SE近日正式在国内市场上市,它在标准版的基础上进行了多项升级,特别是在刹车和减震系统上做了改进。 与标准版相比,川崎Z900 SE在刹车系统方面进行了优化,采用了高性能刹车片和更先进的制动系统,从而提升了整车的制动性能。此外,
如果想把摩托车改矮一点,确实有一些可行的方案。例如更换小一号的车轮,或者缩短减震器,这两种方法可以有效地降低摩托车的高度。但是,这样的改动会对摩托车的其他性能产生影响,比如操控稳定性、舒适性等。因此,改装后摩托车的整体性能可能会不如原来。