宝马5系的火花塞型号为ILZKBR7B8DG,而宝马5系可以使用NGK品牌的火花塞。
此外,宝马iX采用了铱合金火花塞,具有许多特点。
首先,中心电极由0.6毫米超细铱合金制成,极薄的中心电极可以使点火更加集中,因此可以更有效地发挥发动机的性能。铱合金耐腐蚀、抗魔,既能省油又能提高汽车性能。
其次,外电极由斜面切割。外电机的斜面经过处理,使点火能量更加集中。由于外电极和中心电极的特殊设计,IX铱合金火花塞可以比一般火花塞表现更好。
宝马5系的火花塞价格在100元左右,价格较贵的原因是铂金和铱火花塞都是稀有金属,因此价格较贵。虽然它们的重量很小,只有一点点是焊在两个电极的尖端,但是不要小看这一点。为什么要使用稀有金属?因为它们具有优秀的耐高温性能。气缸工作时,混合气被压缩燃烧产生极高的温度和压力,使火花塞的电极温度高达900℃左右。这时候火花塞要点火了,电极上的高温可想而知。银和金的熔点太低,不能用作电极材料,而镍的熔点接近1500℃,价格便宜,因此应用广泛。铂是2000℃熔化的,稳定性和耐烧蚀性自然比镍好。然而,新开发的铱材料的熔点比铂高,因此更适合长时间高转速的高性能发动机。
另外,稀有金属的稳定化学性质是精髓,因此铂铱在极高的速度下,在高温高压下仍能提供点状的强烈火花。要知道,在这种极端条件下,普通火花塞很可能会发出不稳定、不合时宜的火花,甚至"火”发动机的功大大减少。
宝马汽车火花塞型号是ILZKBR7B8DG,宝马火花塞更换周期为4万公里,采用NGK火花塞。按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金。按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合
宝马5系的火花塞更换周期为4万公里,采用NGK火花塞,型号是ILZKBR7B8DG。火花塞常见的故障有两种,一种是火花塞严重烧蚀,另一种是火花塞有沉积物。 宝马5系的火花塞型号是ILZKBR7B8DG,采用NGK火花塞。该型号的火花塞具有以
宝马5系火花塞的更换周期因不同品牌和发动机而有所差异,但通常建议在正常保养条件下行驶40000~60000公里时进行更换。为确保准确性和可靠性,车主应参照车辆的使用手册来确定最佳更换时机。 一般来说,火花塞的更换可参考以下标准:铂金火花塞通