标致408底盘高度多高，标致408底盘结构解析

根据车友给出的数据，东风标致408在空载时最小离地间隙为180mm，满载测试后约为140-150mm，这个指标相当不错，和普通城市SUV差不多，但比普通轿车要高。

让我们来分析一下标致408的底盘结构：

作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，这已经是我们多次介绍过的结构，简单、成本低、占用空间小，易于维护。副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小。车辆的前制动卡钳由博世提供(配备ESP电子稳定系统)，刹车采用通风盘设计。前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。

48.前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。48长边的半轴采用中间轴方案，不加阻尼块，这样两个车轮上的动力输出尽可能更平衡。总的来说，机箱涂层比较经济，布线也比较规整，但是没有额外的保护。面对中国的路况，PSA的国产化似乎还不够。

在对东风标致408后悬架的评价中，东风标致408后排出色的乘坐体验离不开这种独特的扭力梁，在后弹簧附近还配备了两个缓冲胶块，防止触底。而且，这一代东风标致408的扭力梁没有横向稳定杆，东风标致408闭合截面扭力梁的扭转强度足够，不需要额外增加稳定杆。这也是东风标致408在宣传上避开车尾的未来结构趋势。