燃油蒸汽排放系统通风阀在关闭位置卡住

燃油蒸发通风阀卡在关闭位置时会发生堵塞现象。解决方法包括使用加压水冲洗或采用真空抽吸。

溶液易结晶时，会随物料浓度增加而结晶，导致管路、阀门、加热器等堵塞，影响蒸发操作的进行。因此，需要及时分离盐泥并定期清洗。一旦发生堵塞现象，可以使用加压水冲洗或采用真空抽吸进行补救。

燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排放到大气中。它由蒸气回收罐（活性炭罐）、控制电磁阀、蒸气分离阀以及相应的蒸气管道和真空软管等组成。

车辆燃油蒸发排放主要有以下几个来源：

1、运转损失：指车辆运行期间从燃油系统逸出的燃油蒸气。车辆运行时发动机产生的热量会加速燃油蒸气的生成。未安装燃油蒸发控制装置的车辆，当燃油蒸气的生成量超过燃油系统的存储能力时，燃油蒸气会从燃油系统溢出。安装燃油蒸发控制系统的车辆，如果产生的燃油蒸气超过燃油系统本身的存储能力和燃油蒸发控制系统的存储及脱附能力时，燃油蒸气也会溢出。这两种情况都属于车辆的运转损失。

2、热浸损失：指车辆发动机熄火后，在规定时间内（约1小时）燃油系统排出的燃油蒸气。随着车辆和发动机的停止运转，车辆风扇和迎风冷却也将停止，但此时燃油系统仍具有较高的温度。虽然燃油系统的温度会逐渐降低，但这种较高的温度只会存在很短的时间。

3、昼间换气损失：由于大气温度对停放汽车的加热而导致液体燃油蒸发，产生蒸发排放。停放时，车辆油箱及整个燃油系统的温度都会受到大气的加热或冷却，也就会引起燃油蒸气的形成。当燃油蒸发量超过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时，就会产生燃油蒸发排放，夏季时尤为突出。

4、渗透及迁移损失：燃油系统中的非金属元件（如油箱、油管、接头、密封件等）存在，由于有机材料的特性，燃油蒸气可以通过从燃油系统内部渗透到大气中来，形成燃油蒸发排放。另一方面，蒸发控制系统元件如敞底的碳罐，当碳罐内存储的燃油蒸气过多时，也会导致燃油蒸气的迁移损失。

5、注油损失：油箱加油期间产生的燃油蒸气、燃油的滴露和飞溅等情况产生的燃油蒸发排放。这种情况的燃油蒸发排放会受加油站外部条件的影响，比较难以控制。